問題 ニュース&解説| エネルギー環境問題入門の以下の各章へ | 若井研トップページへ |
| 目次 | 1.エネルギー事情 | 2.大気汚染 | 3.乗り切る | 4.温暖化 | 5.原子力・核融合 | 6.新エネルギー | 7.車技術 | 8.COP3 | 9.私たち | 10.文献,WebSite |
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| エネルギー & 環境問題 ニュース & 解説 |
98年 | 99年 | 2000年 | 01年 | 02年 | |||||||||||
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| 03年 | 04年 | 05年 | 06年 | |||||||||||||
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| 07年 | 08年(First Committment Period of Kyoto Protocol Starts in Japan from April !!) |
09年 | ||||||||||||||
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はじめてこの「エネルギー・環境問題 ニュース&解説」をごらんいただく方は、是非こちらのページから先にお読みください。 なお、各記事の日付うしろに(日経)とあるのは、ニュースソースが日経新聞から(他の新聞名も同様)ということを意味し、何も無いのは中日新聞からを意味します。また、濃い黒字はニュース要約、薄い灰字は若井のコメント。 |
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はじめてこの「エネルギー・環境問題 ニュース&解説」をごらんいただく方は、是非こちらのページから先にお読みください。 なお、各記事の日付うしろに(日経)とあるのは、ニュースソースが日経新聞から(他の新聞名も同様)ということを意味し、何も無いのは中日新聞からを意味します。また、濃い黒字はニュース要約、薄い灰字は若井のコメント。 |
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都税調答申 首都高速で課税 法定外目的税として打ち出した「大型ディーゼル高速道路利用税」は、首都高速料金所で総重量8ton 以上の大型ディーゼル車に一台あたり 200-600円を課し、通行料金に上乗せして徴収。都心部に入らず湾岸道路を利用する車には課税しない。 |
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道路審答申 湾岸道料金下げ 首都高速と阪神高速について、住宅地周辺を走る内陸部の道路と湾岸道路の通行料金に格差を付ける優遇で「環境ロードプライシング」と呼ばれる。ディーゼルかガソリン車かは区別しない。例えば首都高速の神奈川線を走る大型車の通行料金は現在千円だが、湾岸線を通れば百円値下げ。 |
| 一 審 | 二 審 | |||
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| 判決月 | 訴訟名(訴訟年) | 賠償責任 | ||
| 企業 | 国 | |||
| 1972.7 | 四日市(67) | ○ | − | 控訴せず |
| 88.11 | 千葉川鉄(75) | ○ | − | 92年和解 |
| 91.3 | 西淀川一次 | ○ | × | 93年企業と98年国と和解 |
| 94.1 | 川崎一次(82) | ○ | × | 96年企業と99年国と和解 |
| 94.3 | 倉敷(83) | ○ | − | 96年和解 |
| 95.7 | 西淀川二−四次(84-92) | ○(94年和解) | ○ | 98年国と和解 |
| 98.8 | 川崎二−四次(83-88) | ○(96年和解) | ○ | 99年国と和解 |
| 2000.1 | 尼崎(88) | ○(99年和解) | ○ | 高裁の和解勧告を国拒否 第一回口頭弁論で結審 |
| 2000.11 | 名古屋南部第一次(89) | ○(99年和解) | ○ | |
| 名古屋南部第二、三次(90,97) | 審理中 | |||
| 東京(96) | 審理中 | |||
| 汚染状況 | 因果関係 | 責任 | 差し止め | |
|---|---|---|---|---|
| 原 告 | 全国でも有数の高濃度汚染地域で、工場からの排煙や道路を通行する車の排ガスにより汚染が発生したのは明らか | 易学調査などから、工場や排出された汚染物質が健康被害の原因であることは間違いない | 企業と国は大気汚染による健康被害を認識しながら必要な調査、対応を怠った。工場と道路は密接不可分で、共同責任がある。 | これ以上の被害の発生を防ぐには、国の環境基準を超える汚染物質の排出を抑えることが必要。差し止めを認めるべきだ。 |
| 被 告 | 企業は道路、過程の暖房など多様な排出源による「都市型汚染」。汚染の程度は川崎や大阪に比べ低い。 | 喘息や気管支炎などの原因は、アレルギーや喫煙。車の排ガスの影響は無視できるほど小さい。 | 個々の企業の排出行為は央軌制を守って行われていた。国の道路管理にも落ち度はなく、特定企業と共同責任を負う義務はない。 | 大気環境は改善されている。差し止めの訴えは、具体的手段が示されておらず不適法。環境基準は行政の目標値で規制値ではない。 |
| 判 決 | 工場の排煙による硫黄酸化物による大気汚染は激しく、昭和40年代後半も大気汚染状況は顕著。自動車排気ガス汚染も進行した。 | 二酸化硫黄を中心とする大気汚染は疾病を発症させる高度の蓋然性があった。排ガス中の浮遊粒子物質との因果関係も肯定できる。 | 企業の規模や資力などを考慮すると操業継続状の過失があった。国も沿道の濃度測定などの調査すら怠っており、責任を免れない。 | 人格権に基づく差し止め請求は適法。提訴から十年以上経過したが、国は被害防止の格別対策をとって来ず、今後も予定はない。 |
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| 青信号 | 黄信号 | 赤信号 | |
|---|---|---|---|
| 環境への 圧力 |
(鉛、フロン、一酸化炭素、硫黄酸化物、粒子状物質) |
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| 環境状況 |
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| 1997年 | 京都議定書採択 | |
|---|---|---|
| 2000年 | 温暖化ガス削減方法の詳細で合意 | |
| 2002年 | 京都議定書の発効
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| 2008年 〜12年 | 先進国の温暖化ガス排出量 5%削減(1990年比) |
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| エンロン | 電力事業会社イーパワーを設立。山口県、福岡県で発電所建設へ。 |
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| 三菱商事 | 電力事業会社ダイヤモンドパワーを設立。高島屋、ダイエー、日産自動車、通産省などに小売り開始 |
| NTT ファミリティーズ、東京ガス、大阪ガス | 電力事業会社エネットを設立 |
| 丸紅 | 昭和電工から長野県上伊那郡の水力発電所買収 |
| 旭硝子 | 北九州工場の自家発電設備を使って小売りを計画 |
| イーレックス | 日短キャピタル、上田短資、三井物産が出資、電力小売りの他天候デリバティブなどのネット販売を計画 |
| 業 種 | 99年度 (万トン) | 98年度比 増減率(%) | 90年度比 増減率(%) |
|---|---|---|---|
| 電力(電気事業連合会) 発電, 送電時 | 3280.0 | 3.1 | 6.6 |
| 鉄鋼(日本鉄鋼連盟) | 16760.0 | 5.5 | 3.8 |
| 化学(日本化学工業界) | 8238.0 | 3.6 | 9.0 |
| 石油(石油連盟) | 4441.0 | 0.2 | 30.3 |
| 製紙(日本製紙連合会) | 2926.0 | 1.3 | 4.0 |
| セメント(セメント協会) | 2466.0 | ▲0.7 | ▲10.2 |
| 情報・電気(日本電子機械工業界など) | 1001.0 | 9.2 | 27.5 |
| 自動車部品(日本自動車工業界) | 759.8 | 3.8 | ▲1.7 |
| 建設(日本建設業団体連合) | 641.0 | ▲3.2 | ▲5.5 |
| 製薬(日本製薬工業協会など) | 110.5 | ▲3.2 | 0.4 |
| ビール(ビール酒造組合) | 110.5 | ▲3.2 | 0.4 |
| ガス(日本ガス協会) | 89.0 | ▲2.2 | ▲22.6 |
| 工作機械(日本工作機械工業会) | 20.0 | ▲13.4 | 4.8 |
| 合計(34業種) | 47865.0 | 2.9 | ▲0.1 |
| 災害基金 | 気候変動による災害に対する支援 |
| 適応基金 | 排出権取引などの手数料を徴収 |
| 順守基金 | 削減目標未達成の罰金を支援の原資に |
| 技術移転基金 | 温暖化防止技術の導入を支援 |
| 最貧国基金 | 専門家など人材育成を中心とした支援 |
| 補償基金 | 石油販売の低迷など経済的影響を補償 |
| 能力形成基金 | 途上国の人材育成を支援 |
| 保険基金 | 気候変動による災害被害を補償 |
| 支援組織の強化 | 「地球環境ファシリティー(GEF)」を増資 |
| 国別格差改善基金 | 先進国の協力が得られにくい国を援助 |
| 2国間協力 | 試験的援助を拡大 |
| 新計画案 | 現行計画 | |
|---|---|---|
| 原子力発電 の開発規模 | 引き続き基幹電源に位置づ け最大限に活用 | 2000年・4560万kW 2010年・7050万kW 2030年・約1億kW |
| 高速増殖炉 の開発 | 原型炉もんじゅは研究開発 の場の中核として早期に運 転再開。実用化時期は柔軟 に対応。 | 2000年・4560万kW 2010年・7050万kW 2030年・約1億kW |
| 使用済み核 燃料再処理 | 2005年に六ヶ所村再処理工 場を操業開始。第2再処理 工場は2010年ごろから検討 開始。 | 2000年すぎに操業 開始。第2は再処 理能力などの方針 を2010年に決定。 |
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| 1980年5月 | 計画案を提示 |
| 1982年7月 | 立法院(議会)の反対で計画延期 |
| 1985年5月 | 経済部(通産省)が計画案を再提出 |
| 1991年8月 | 経済部が計画の可能性評価案を許可 |
| 1992年2月 | 行政院(内閣)が計画案承認 |
| 1996年5月 | 米ゼネラル・エレクトリック(GE)が原子炉受注 |
| 1998年1月 | 建設着工 |
| 2000年9月 | 経済部が行政院長(首相)に建設中止を求める報告書を提出 |